央视PK美国学者：是鬼城，还是超前规划？

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无名氏：“鬼城”有鬼吗？



最近的鄂尔多斯深陷媒体和公众的话语旋涡之中， 起因是外媒的一篇报道。 该报道称：“鄂尔多斯是一座现代化的空城，作为100万人新家的康巴什新区鲜有人居住。记者在康巴什新区采访看到，15分钟过去，不见一个行人，驶过的汽车不到10辆。”这家外媒还极其夸张的形容康巴什新区“阳光在辽远天空下显得有些停滞了”。 于是，康巴什新区在这家外媒和国内多家媒体的笔下幻化为“鄂尔多斯鬼城”。 好一个让人不寒而栗的鬼城！不知内情的读者经不起这样的蛊惑，多数情不自禁地做了人家的俘虏。而这种心甘情愿的俘虏一遇上对富人的异样情绪，结果自然演化为一种公众情绪。 鄂尔多斯为何要建成一个被称为空城的康巴什新区呢？官方回应的原因是旧区缺水。这听起来像一个可以 “盖棺”的定论，一个城市没有水，大约是难以“星火燎原”的 。但是，我以为，水只是动迁的一个主因，其设计者更深远的考虑是这个城市几十年的发展。新区与旧区如果距离太近，新区未来的发展空间就会受到局限。一个富足的能源城市，私家车的迅猛发展，人口规模的跟进，工商业的布局，绿化以及公共产品的推进，都需要高起点的设计，不可为眼前的“热闹”迷惑。 包头市为什么不堵车？ 为什么绿化搞得好？为什么会成为联合国认定的宜居城市？是因为前苏联专家帮助设计的，它加进了一个城市未来５０年的设计思考。 而近邻呼和浩特市为何不如包头市呢？单看迅猛发展的私家车和流动人口发展带来的首府交通问题，就足以让人头疼。 呼和浩特市的交通之痛是鄂尔多斯市的前车之鉴，一个只有２００万人口的城市却遭遇了与一线发达城市一样的瓶颈问题，这是一种自然规律吗？ “宽带”设计不够，新区和旧区距离太近是首府呼和浩特的硬伤。城市发展上了高速公路，“宽带”不加宽，车能提速吗？ 这可能是大多数城市设计新区时遇到的问题：是先要牺牲暂时的繁荣？还是要克服暂时的诱惑去为城市的未来设计。 任何一个城市的新区必定要经历一个由“冷”到“热”的预热过程。